2026年9月30日水曜日

本日のニュースオチ



草。

▼もけ @andexihaeienni 『自作のガンダム二次創作小説をAIに漫画化させる実験』を終えて 発端は、GPT6のリリースで性能が大きく向上したと聞き、「自作小説をそのまま読ませたら、どんな漫画になるだろう」と試してみた、単純な好奇心でした。 ところが、思いのほか「ちゃんと読める」漫画になり、Xでの反応も想像以上に良かったことから、「じゃあ全編やってみようか」と軽い気持ちで始めました。 見ての通り、出来の粗さは否めません。それでも、想定をはるかに超える方々に読んでいただき、感想をいただけたことで、「小説を放り込めば、ある程度ちゃんと読める漫画が出てくる」という最初の感触には、確かな手応えを得られました。 一方、制作を続けるうちに課題も見えてきました。アクションの弱さ、人工物の形状の破綻、人物による再現度の差。特に宇宙戦艦には大いに苦労しました。 人物では、重要な役どころを担うヘンケンやカイの「三白眼」が曲者でした。瞳が二つに分かれたり、消えたり、修正を重ねると三白眼ではなくなったり。泣く泣く手描きで瞳を描き足した箇所もあります。 それでも、人物全体としては大きな破綻は比較的少なく、無言のコマで「間」を作るなど、想定以上の演出をしてくれた場面もありました。 そして何より驚いたのは、制作速度です。 約1000ページ、単行本に換算して5〜6巻分の漫画を、わずか3週間で仕上げられた。出来の粗さを差し引いても、これはかなり衝撃的な結果だったと思います。 AIの性能は日進月歩です。今回の実験を通じて、ドラえもんの「漫画製造箱」のようなものが実現する未来は、そう遠くないと感じました。それが創作の世界にとって良いことなのか、災いなのかは、ここではあえて議論しません……。 最後に、この拙い漫画にお付き合いくださった皆様に、深く感謝申し上げます。 また何か思いついたら、お付き合いいただければ幸いです。それでは。

俺ストップウオッチセットしてやったら25秒だった。



こういうの日本橋のオタロードにたくさん歩いてるし、昔工学部や理学部の学生でよく見た。

▼村木龍男｜株式会社村木建設 @muraki0924 建設業は「現場の人手不足」ばかり言われるけど、実は発注する側もかなり深刻みたいです。 全国1,741市区町村のうち、 土木・建築の技術職員が5人以下の自治体が約半数。 1人もいない自治体が25％。 国交省も明日10月1日から、自治体の公共工事の入札・発注制度について新たな議論を始めます。 これ、受注する側からするとかなり重要な話。 公共工事は発注したら終わりじゃない。 現場が始まれば設計と現場が違うこともあるし、設計変更や協議、追加工事の判断が必要になることもある。 施工会社に人がいても、発注する側に技術者がいなければ工事はスムーズに進まない。 道路も水道も下水道も、これから老朽化して直す仕事は増えていく。 「誰が工事するのか」だけじゃなく、 「誰が発注して判断するのか」も人手不足。 建設業の人手不足って、思っている以上に根が深い問題だと思う。




今までは日本人だから配達品質が担保されていた面はあると思うな。最近会社や自宅に配達に来る配達員がちょくちょく外国人。扉開けて事務所の中に声かけてくれたらいいのに、雨降っているのに庇の下に置いていったため段ボールの底が濡れていたり、宅配ボックスに入り切らない大きさの荷物を宅配ボックスのなかに入れて扉は開けっ放しだったり。



共産党の専従の二世三世が世代を経るごとにばかばっかしになっていく理由。
爺ちゃんが早稲田とか京大とかなのに、息子の代は関大で孫の代は大阪産大とかだもん。
あれは遺伝というより自由放任の結果だとおもう。


姉弟の近親相姦の次はまさかの百合展開。
でもどっちも貧乳は治らないよ。うちの妹見てると。




↓

ジークアクス世界線でキシリアがゼクノヴァでア・バオア・クーをデラーズごと正史の世界線に飛ばしたせいで、地球連邦消滅！


ほんと犯罪者にしたら馬鹿が爆釣れだな。




立憲民主党らしいほのぼのとしたニュースですね。


スマホで思い出したけど、大手海運会社で航海士しているサーフィンの知り合いが、航海実習中のZの総合職の新卒が当直中にブリッジで見張りをせずにスマホを触っているのを注意したら「わたし商船大学卒の先輩と違って早慶卒で海上職採用じゃない総合職なんですけど。研修終わったらもう二度と船に乗ることなんてないんですが。レーダーがあるのになんで双眼鏡を首からぶら下げて窓の外見てないといけないんですか？意味わかんない」とか口答えされたそうです。
海上職の船員でも2年に一回は陸上勤務になって、逆に本社や支社で総合職の上司になることもあるのに何いってんだこいつと思ったそうです。そこで電車の運転士が停車時間中にスマホを触ったら乗客に通報され、新聞の記事になって広報が謝罪に追い込まれるのとどう違うの？と言ってやったら、あとで人事に研修日報でパワハラされたと報告されたそうです。人事はどういう状況かわかってるのでパワハラとは認めなかったそうですが。
最近のZの総合職採用はほんとちゃんと見張っておかないと研修中でも命じられたことをせずに平気でスマホいらいだす。外航船に衛星インターネットが導入された副作用と嘆いてました。神戸大海洋政策科学部や東京海洋大卒や水産大学卒は航海実習経験してるので外洋に出て暇でも勤務時間中にスマホを触ることはないそうです。
ちなみに、そのバカ女は帰国後に田舎のフェリーの子会社の窓口勤務に正式配属になったと言ってました。その後のことは知らんそうです。



石井隊長は誇るべき京大OBです・・・・
でもまあ、731部隊の平和学習がなかったら、サディスト傾向のある俺のダチは外科医になってない。今頃弁護士か裁判官にでもなってる。そういう意味では石井先輩は外科医を志す若者を生む機会をつくってたくさんの人の命を救ったのかも。


草。


なつかしい。中学時代毎月持って帰らされてゴミ箱直行だったやつ。




▼ 砂鉄 @satetu4401 バカが「コンクリートから人へ」とか言って建築業を縮小させたから、いざと言う時コンクリートが集まらなくて復旧しない バカに教えてやるけど、人って災害復旧できないんすよ。社会学者とか事務員って何の役にも立たないゴミで、ショベルカーとかダンプとかミキサー車が必要なんですね。だから、これからの日本は「人からコンクリートへ」って事です。人なんて重要じゃねえんすわ。機械があれば人はそこそこでいい アインシュタインが100人居ても災害時にはスコップで砂利ちょっと退けるくらいしか役に立ちませんからね、中卒やクルドが運転するショベルカーの方が役に立ちます そして機械を作る人なんてバカで良いんですよ 「機械を作るのは賢い人に違いない」というのはバカの思い込みと、賢い詐欺師の流したデマで、社会に有益な機械を作ってる人達は精々IQ105前後のフツーの人間で、別に賢くも何ともないよ 賢くも何ともない人たちが協力しながら、多くの要件を処理しつつ、コストを抑えて、誰でも使いやすいように思いやりをもって作られた機械じゃないと役に立たねえんだよ 賢い奴なんてチーチー余計な口出しして邪魔するだけのゴミだし、実際の開発には何の役にも立たねえよ。機械設計に賢さは不要 ゲーム開発でも、高度なグラフィックとか、素敵な音楽とか、そういう枝葉の部分は賢さでどうにでもなるが 「なんか気持ち良く無い」みたいなクリティカルな部分は、１人１人に色んな聞き取りをして「こうじゃないか」「ああじゃないか」と根気よく、愛情深く取り組む奴が解決する。

▼投資家 大谷正光masamitsu.eth @jikojitugen 投資家・250億片山晃さんは、元ネトゲ廃人。 80億井村俊哉さんは、元お笑い芸人。 100億テスタさんは、元パチプロ。 面白いのは、日本を代表する個人投資家たちが 必ずしも「金融エリート」出身ではないこと。 片山さんは65万円から。 井村さんは芸人をしながら投資。 テスタさんはパチンコ生活から株の世界へ。 これを見ると、投資の世界って本当に面白い。 学歴や肩書き以上に、 「どれだけ相場と向き合ったか」 「どれだけ失敗したか」 「そこから何を学んだか」 「それを何年続けたか」 この積み重ねが、とんでもない差になる。 投資は知識だけを競う試験じゃない。 100冊の本を読んだ人より、 10年間、自分のお金を張って 暴落もバブルも経験した人の方が強いことがある。 結局、投資家の最大の資産は 「相場で生き残ってきた経験」なのかもしれない。

生き残った者が正しいという生存者バイアスだろ。だって相場で生き残らないと経験が積めないのだから。
岐阜さんはいくら経験を積んでも相場で儲けられるようにならないけど、あの曲げっぷりが学習の結果というよりは神がかったものであるということに異論はないだろう。
カリスマのFXや先物トレードや個別株投資には再現性がなく、他人が真似して同じ結果を得られないと俺は思う。


いや、上場していない子会社の場合部長にすらなれないだろ。
課長にすらなれない場合もある。
理由は親会社で部長になれなかった課長が子会社の部長として出向してきて、課長になれなかった大卒が課長で出向してくる。そして親会社の高卒採用のブルーカラーで体力的に現場仕事ができなくなった人が係長クラスで出向してくるからだよ。
子会社のプロパーで出世できるのは超優秀なやつが課長や係長までで、そのうえ年齢給などは親会社より15%超、子会社の仕事内容や立地が田舎だったりによっては25%超少ない。
IT子会社みたいに出向者にはその業務ができない専門性が高い子会社や、親会社がBtoB専門で子会社がBtoC専門で親会社で培ってきた知識が役に立つ業務が少ないとか（総合商社とコンビニ子会社とか）独立性が高い関係じゃない限り、管理職のポストも給与水準も親より上とか同等とか無理。

▼陰キャ文学 @cheeeese9d セックスなしでの結婚生活どうのって、結局のところは、さすがにここまでくるとAIや不景気による失職リスクを感じられるようになったフラッペワーカーが上げ始めた、一種の観測気球なのかもしれませんね。チーくんとの結婚はやむなく受け入れるが、最終防衛ラインとしてセックスはしたくないということ。「男は妻が望むのであれば、セックスなしの結婚生活を受け入れるのが当然」「夫婦であっても妻が望まなければセックスをしないのは当たり前」という社会的コンセンサスを形成することで、チー牛婚やおぢ婚がフラッペワークを失ったときの保険になるように今のうちから地ならしをしているわけです。

なるほど！



▼半導体ETFの月足を見ていると、そろそろトレンド転換の転機ですね。上に行くにせよ、下がるにせよ。






俺のダチはバブル期に財閥系の総合商社入ったら、配属先が当時大企業ならあちこちの会社がやってたリゾート子会社で、マリーナに配属されて富裕層相手にモーターボートやヨットの営業や、預かってる船の陸から海への上げ下ろしや、洗船とかよ。
メンバーシップ雇用で職務内容や勤務地を限定しない雇用契約の日本企業に就職したのだから、こんなの当たり前だろう。


このまえ就職の世話頼みに来た関関同立JDさん、ピーク年収が3000万円を超える男と結婚できないと普通の生活できないと言ってた。
ちなみに、部長級のうちの妹の年収1.7弱ぐらいで、執行役員にならなければ今ピーク。なにいってんだこいつ。3000万ほしいなら自分で稼いでみろと妹が言ってた。

▼いんびざ @1nkomed 医者になって驚くこと 底辺に対する解像度の低さ 研修医1年目の当直で社会の底の深さに驚く　→　めちゃん子🧠 @sorenandeshow　結構な割合で先生達って社会の上澄み部分で成長してきた人達だと思うので、生保患者とか一生下手したら接点なく終わっただろうに、職種が職種だけに結構な頻度で関わらざる得ないのすごいなと思う(医療費タダなのでよく来る)色んな人間おるの学ぶ意味で子ども小学校は公立通わせる言うてる先生いた。　→　 花火大会で行方不明 @eiminkyugyou5 偏差値70の世界の方が世間一般からすれば普通ではないんですよね。 親が医者、親族も医者というのは、まず普通じゃないですからね💦 田舎じゃMARCHレベル以上の大学に行ければまず安泰 高卒就職は普通で肉体労働して60歳で年収300〜400万なんかザラ それが田舎じゃ普通なんです💦


本人も自覚しているけど、うちの妹は無能じゃないけど会長と社長に守旧派や対立派閥を黙らせるのに使われてる。
女のくせにとか言ったら女性差別を平気でするやつを上級管理職にしておけないですよねぇと言って子会社に追放したりできるからな。



この前就職の世話頼みに来たJDさんは神戸在住で大阪近辺にはハイスペ男といってもせいぜい総合商社やキーエンスの社畜で、東京のような外資系金融やベンチャー起業家みたいな高収入層がいないので、初めから港区女子になる道が閉されていて東京の玉の輿に乗った専業主婦の世界が想像できないんだろうな。
だから総合商社マンと結婚できなければそんな人生は終わったも同然などと言えたのだろう。
大学の先輩とかにゴールドマンやAmazonに就職したり、ベンチャー創業者と結婚したりする人がいないので自分が想像できる高収入の上限がそんなものだからだ。
なにせ、結婚するなら相手の男が大阪ガスや関西電力や住友グループの大企業やパナソニックでもピーク年収が2000万台にならないから嫌だとか言ってたからな。


前立腺無くなった僕はもう空打ちしかできませんが、これには激しく同意します。


日本の大企業経営者はサイバーセキュリティにお金をかけるという発想がない人が多いから、もっと被害が出て広がったほうがいいと妹が言ってた。
そうしないとJTCの意思決定の仕組み上、人員や予算を増やすための合意形成ができないってさ。

▼ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi 運送業界、働き方改革で一番困ったのは「働けなくなったこと」ではない。 長時間労働をやめたのに、長時間労働でしか利益が出にくい商売の形が残ったこと。 時間だけ削って、単価が追いつかなければ、そりゃ人も消えます。 昔のトラックドライバーは、良くも悪くも「長く働けば稼げる」仕事でした。 長距離を走る。もう一本走る。残業する。拘束時間は長い。でも、その分だけ総支給も増える。 だからキツくても「今月は稼いだな」が成立していた。 ところが2024年から、自動車運転業務にも時間外労働の上限が入り、年間960時間が上限になった。 長時間労働を減らす方向自体は当然です。過労で人が倒れる業界なんて持続可能ではない。 問題は、その時間で作っていた売上と給料を、時間単価や生産性へ置き換える作業が間に合っていないこと。 10時間かけて稼いでいた売上を8時間で作れと言うなら、単純に考えて1時間の価値を上げなければ成立しません。 「長時間労働は危険だから減らせ」は正しい。 でも「減らした2時間分の売上は、企業努力で何とかしてください」は経済ではなく魔法です。 しかも2024年度でも、トラックの1運行あたり平均拘束時間は11時間46分。荷待ちと荷役はまだ大きく残っています。 でも運賃は一気には上がらない。 荷待ちも荷役も残る。燃料、タイヤ、修理、保険、車両価格は上がる。 国交省が標準的な運賃を8％引き上げ、燃料サーチャージまで用意したのは、裏返せば価格転嫁が追いついていないからです。 車両側も同じです。 いすゞは2025年、原材料高や為替変動を理由に大型トラクタを約7％値上げしました。 トラックは高くなる、維持費も上がる、でも荷主にそのまま全部請求できるわけではない。これで給料だけ上げろと言われても、中小ほど詰みやすい。 そして現在、トラックドライバーの平均年齢は51.5歳。 平均年収は507.2万円。 51.5歳ですよ。 「若者が来ない」と言っている場合ではなく、技能の世代継承そのものにタイムリミットが来ています。 だったら1台のトラックを2交代、3交代で回せばいいじゃん。 机の上では完璧です。 ところが、ここに運送業界特有の巨大な壁があります。 ドライバー、乗り回しをめちゃくちゃ嫌います。 前の人が残した謎の鼻くそ。 シートの隙間に謎の縮れ毛。 タバコ臭。 食べ物の臭い。 なぜか全部ズレているミラー。 寝台に残された「他人がここで寝てました」という圧倒的な生活感。 一般の会社員にとって社用車は車でも、長距離ドライバーにとってトラックは職場であり、休憩室であり、ロッカーであり、時には寝室です。 「明日から知らない人と机と布団を交代で使ってください」と言われたら嫌でしょう。それに近い。 だから大手なら、リレー輸送、トレーラー交換、拠点間中継、洗車清掃、予備車、固定シフトまで仕組みにできる。 でも中小零細が同じ設備と人員を持つのは簡単ではありません。 その結果どうなるか。 大型に乗って責任を背負い、時間まで厳しく管理されるなら、都市部の歩合タクシーや、自由度の高い軽貨物の方が自分に合う、と考える人が出ても不思議ではない。 全国平均だけならタクシーの年収はトラックを下回るので「全員が稼げる方へ流出」とまでは言えません。でも職業選択は平均年収だけで決まりません。 時間。 自由度。 責任。 車両の大きさ。 事故リスク。 家に帰れる頻度。 全部を並べたとき、「わざわざ大型に乗る理由」が弱くなっていることが問題なんです。 でも本当に怖いのはここから。 2024年問題は、働き方改革がトラック業界を壊したのではない。 長時間労働に依存していた古い収益構造を、強制的に表へ引きずり出したんです。 これから生き残るのは、 短時間でも売上が立つ運賃を取れる会社。 荷待ちを減らせる会社。 中継輸送を組める会社。 そして「この時間でこの給料なら乗りたい」と思わせられる会社。 それができない会社はどうなるのか。 人里離れた倉庫の奥で、 社長が自分でハンドルを握り、 古いトラックを修理しながら、 誰にも見つからないように夜だけ走る。 もはや運送会社ではありません。 闇に隠れて生きる「妖怪運送会社」です。 人手不足の正体は、人が消えたことではない。 長時間働かなくても稼げる産業へ変わる前に、 長時間働く方法だけ先に消えたこと。 次に改革すべきなのは労働時間ではありません。 1時間あたりの価値です。


昔ネトウヨは女の部分を「韓国朝鮮人」と言ってた。

▼【読書人】幹人 @dokusho9674212 女性カーストが複雑なのは、どれだけお勉強してバリキャリや女医になったところで、ブスなら顔が可愛いだけの看護師とか受付にイケメン・ハイスペック男を持ってかれるところ。このカウンターパートを男で考えると、まず結婚ではありえないんだよね。　→　ΛQUlLΛ @AQUlLA3rd これ、「結婚」のタイプを分解しないとこう見える 男は孕ませたら役目完了が本能なので「遺伝子婚」でしか女を見ず、女は顔が全てになる 女は繁殖と養育の2面があり、前者は「遺伝子婚」でイケメン、後者は「ATM婚」で肩書きや金が全てになる だから前者に勝ったと思った後者が托卵されてたとかある。女の戦略としては、理想は金持ちイケメンと結婚ですが、高難度なので、イケメンにタダマンなり貢ぐなりで種をもらい、ハイスペブスに育てさせるのが合理的です 夫がいるのにジャニーズを推す嫁は世間で当たり前のものとされてますが、これは托卵の代替行為で、やはり無意識に托卵本能があると思います。


女に大学進学を認めず、男女共同参画もやめれば解決する。
女は自分より学歴や収入などのスペックが格上と感じる男としか交尾しようと思わないように遺伝的に進化適応してきたから、女を男と同等の学歴・雇用条件にすると、大部分の女たちはなんで自分と同等や格下の男と交尾して、そのような劣悪な遺伝子を持った子供を産み育てなければならないのかと思うのだ。
昔は女の大部分は女子大卒や短大卒で、大企業も当たり前に彼女たちを雇用していて、雇用条件も結婚退社が前提の一般職だったから、大企業の理系チー牛やぱっとしない地方公務員男でも嫁にありつけた。
今はこの根本の部分を改めないと無理。
民主主義の先進国はいずれ今までの反動で中絶禁止で女は産む機械のキリスト教原理主義に向かうか、イスラム原理主義に飲み込まれるかするだろう。



シロコの着ているアヴィドス学園のサイクルジャージ、実際に売っていて、妹と課長に買ってやってたまに着てサイクリングに行ってる。


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参考:大阪大学(阪大)は2月20日、2型糖尿病患者が消毒薬「クロルヘキシジン」を配合した市販マウスウォッシュを用いてうがいを行うことで、口腔内に存在する悪性度の高い歯周病菌種が減少すると同時に、血糖コントロール状態が改善することを明らかにしたと発表した。


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2026年9月29日火曜日

本日のニュースオチ


JTCのIT部門を事実上仕切っている妹が「ファ？」と言ってた。Seasarって2016年にエンドオブライフでサポートが終了しているんだって。



面白いことを言うなぁ。



いやー、ほんとすごい作品だった。熊おじや宇宙人仮面はこんななりなんだろうなと思って読んだ。


うわー、落車痛そう。時速50-60キロは出てるやろ。







ASDの優秀なやつはほんとすごいことをやる。



俺も30台前半ならこれができたなぁ。


田舎じゃ近所に大学があって若いアルバイトが調達できるところじゃないと、ファストフードもコンビニも経営が成り立たなくなってるがそれに近い状況が都市部でも起こるかもね。




週一でこれやってる。




▼田中将太郎｜公認会計士 @shotarotanaka 公認会計士からの警告です。 今、中古マンションは買わないでください。 理由は明確で「保有コストの急増」により、市場価格が崩れる可能性が高いからです。 現在、マンション保有者には以下のダブルパンチが迫っています。 1. 修繕積立金の異常な高騰 ただでさえ物価高で建築資材が上がっている中、ニュースのような修繕工事の談合も発覚。今後、管理組合の資金不足による「修繕積立金の大幅な値上げ」が多くの物件で不可避となります。 2. 日銀の追加利上げリスク インフレ対策として12月に日銀が金利を引き上げれば、変動金利でローンを組んでいる層の毎月の返済額を直撃します。 「ローン返済増」と「修繕費高騰」。 この毎月の支払いの急増に耐えきれず、損切りのようにマンションを手放す人が今後必ず出てきます。市場に売り急ぐ物件が溢れれば、需要と供給のバランスが崩れ、価格は下落します。 会計の視点から見ても、今は高値掴みをするリスクが高すぎます。 もう少し待てば、適正に調整された価格で買える局面が来ます。焦らないでください。

うちの専務の住んでる北摂のマンション（タワマンじゃない）も毎年のように管理費と修繕積立金が値上がりしてるとさ。この投稿読んで聞いてみたら、30年前に大手外車販売商社の社員だったときに中古で購入して、そのとき管理費が4000円だったのが今12000円で、修繕積立金は5000円だったのが同じく12000円弱らしいよ。大規模修繕はすでに1回済んでいて、この数年前に外壁の塗替えがあったとのこと。
管理費は住み込みで掃除や植木の剪定や水撒きや花壇の世話してくれている老夫婦の人件費とエレベーターの定期整備と共用部分の電気代のすべてが値上がりしているからとのこと。


間違いない。





ダチの長男が百貨店就職して外商の仕事してる。


何いってんだこいつは。


えーっ、京大もかよ。

母校は政治的に正しい選択をした東京大学と違って未だに医学部の免疫学者の男性を総長に選んでいて恥ずかしくて穴があったら挿れたいです。


▼湯浅忠雄　YUASA TADAO @GrwaNnKqMn5nG68 大学は象牙の塔だが、ポリコレは、 やばい。 東京大学は、ついに、ポリティカルコレクトネスの道を選んだ。 初の女性学長と褒め称えるいるが、 しかも、2回投票して、妥当な結果が出たにも関わらず、覆す。 ポリコレに降伏したと見られても 仕方がない。 ハーバードとかオックスフォードとかソルボンヌとか、 すでにポリコレで汚染されてしまった最高学府ならば、このような選択も、致し方ない。 しかしながら、学内に、まだまともな人たちが多くいるにも関わらず、その選択を袖にする。 大学は象牙の塔だが、最高学府だけに 誤った方向は許されない。 今後の方向性を注視しておく必要がある。

▼じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX 小泉政権の構造改革から民主党政権のコンクリートから人へに至るまで、日本人が20年以上やってきたのは建設業叩きという名の自爆なんですよね。 無駄な公共事業を減らせと国民が大喝采して票を投じた結果、140万人の熟練職人が現場を去り、重機が海外に買い叩かれ、災害時に道路も線路も直せない国になったわけです。 国民側がコストカット＝善というバカな宗教から目を覚まして、インフラと職人を守るために予算をつける政治家を選ばない限り、何度でも同じ歴史を繰り返すわけです。次にインフラが崩壊して生活が詰んだ時、真っ先に責めるべき相手は政治家ではなく、過去に身を切る改革に拍手喝采していた自分自身かもしれないと思うんですよね。

でもなぜそれが必要になったのか建設業関係者はわかっていない。寿命が長くなって高齢化が進むに伴い増加を続ける医療費や年金の支払いなどの社会保障費を賄うためなんだね。
消費税をどんどん増税して、国民も文句言わずに20台で結婚して子供をつくれば避けられたことなんだよ。
でも予算は限られ、建設作業員が勤まる若年労働人口は減る一方で、介護や医療関係の労働者の需要は増える。介護・医療・年金に必要な一般会計予算や割ける人的資源を増やそうと思えば、公共工事は予算も人員も減らさざるを得ない。


月一心臓の検診で通ってる町医者の外来でもこういう連中を半年一回は見かけてうんざりさせられる。「いつまで待たせるんだ」と看護師や受付の姉ちゃんんに食って掛かったり、保険書を何回も持ってこず出さずに「自費診療になりますよ」と言われて逆ギレしているやつとか、希望する薬を処方されずに診察室でキレてるのが外まで聞こえていたりとか。
だいたい65-80前ぐらいの年齢だわ。


こんなの昔からいる。プレハブの嫁さんは結婚退職してからパートを含めて一切の仕事をしたことがない。稲荷も同じ考えで、自分が働かないといけない羽目になったのは全部俺が悪いらしい。


ほんと酷い話だ。日本はイスラム教国になって男尊女卑時代に戻ったほうがいい。

▼フェルヲ @makkinze 老害の小言だが…「必死に頑張ってやっと入れた一番行きたかった会社」を5ヶ月で辞めた人が、今後「必死に頑張ります！」「第一志望です！！」「貴方が1番です！！」と別の場でアプローチしても、多くの人は全く信じてくれないと思うので、生きづらくなると思う。 　 今からでも「当初から女を売ってのし上がっていくつもりで、就職する気は全く無かったんですけど当時の案件がショボくて…笑　で、仕方なく就職したんですが、就職してみてもやっぱ合わねぇな…と笑　そう思ってたら、一日店長型ビジネスで、プリクラ同伴で一撃30万円❗️メシ同伴2時間で一撃60万円‼️で稼げる錬金術を伝授してもらったので笑　サクッと辞めました！」って言い直した方が、竹を割ったような誠実さでまだ心証良い気がするんですが、どうですかね。
僕の友達は彼の本籍地の集落では徐福の日本調査団の末裔という伝承があって、愛人には秦の始皇帝の末裔という家系図があります。そういうの日本には多いんじゃないの。
僕のご先祖は父方は白山の近くに住んでいた恐らく縄文系と、ナガスネヒコの治める弥生系部族ですね。


さすが日本大学の経済学部。こんなのでも顔だけ良ければ麻布台ヒルズに入居している会社でキラキラOLできるんだな。
この前就職頼みに来た関関同立JDさんが勘違いするわけだ。だって「私甲南卒で私より顔が悪いお姉ちゃんと違って関関同立卒で自分で言うのもなんですが、サークルやゼミでは容姿はトップだと思いますから」とか「私と同じぐらいの容姿の先輩はコンサルとか外資系製薬とか就職できてうち一人はすぐ隣のビルの総合商社の男性と合コンして今度結婚します。私もそうなる権利がある。そうならないと不公平」とか言ってたもんな。
ずっと男どもにチヤホヤされてきてこのふざけたクルクルパーのくさレマン湖がとぶん殴る男がいなかったんだろ。


▼砂鉄 @satetu4401 基本的に高福祉社会は健全な人々を苦しめ寄生虫のようなゴミを生かす。このような社会は変えねばならない 高福祉社会を変える時に最も邪魔になるのが弱者を守ろうとする善人である。善人こそが社会問題の中心であり、善人を逮捕投獄・処刑する事が社会健全化の最初の一歩となる。社会がこれだけ荒れているのは、大人たちが子供を善人に育てようとしてきたからだ。こうした歪んだ育児はごく近年に始まったものである 古来より、人間は子供を「善や悪に寄らない普通の人間」に育ててきた。善と悪は両方ともに憎まれるのが正常な社会である。例えば子供に聞かせる昔話を見てみよう ここ50年程のものはどれも善人が報われる話であったり、内容が歪められたりしているが、例えばさるかに合戦などは、カニの親が猿に騙されてカキの種とおにぎりを交換させられた上に、その育ったカキも食われ、渋柿をぶつけられて殺される所から始まる。詐欺、略奪、殺人、復讐、さるかに合戦の基本はそんなところだ。カチカチ山なんかも婆をたぬき汁にしておじいさんに食わせる所から始まる 花咲爺は愛犬を目を離した隙に殺されるし、桃太郎では鬼が略奪を繰り返している。そういう世界観を子供に聞かせて育てて来たわけだ。それに比べれば近現代の教育は酷く歪んでいる。現実から乖離した価値観、実際そうはならない間違った物語、理想と妄想の区別がつかない教員、そういうもので子供達を過剰に善に捻じ曲げて育てている その結果、人々の精神が善に歪み、社会を「普通に」運営する能力を失ってしまった。善に歪み、普通でなくなった大人達は「実際の世界」と「自分の中にある妄想の世界」の差に苦しみ、その差を善なる神に埋めさせようとしている その善なる神こそが社会福祉である。つまり100兆円を超える福祉予算は、歪んだ人間の妄想と現実を埋めるための出費ということだ。人間が善に歪んでいなければ、福祉予算など10兆円もあれば済む 弱い子供は生まれた時に死に、もう働けない老人は医療を受けずに死ぬからだ。病院で治療を受けるのは仕事で怪我した人間が元の仕事に復帰する時だけだ。



基地局設置が進まない理由がカネよりも工事作業員不足ってね。
千葉の代行バスもそうだけど、人的ボトルネックはお金で解決できない。


国民どもは天皇一家にだけ家制度を押し付けて職業選択や言論の自由を奪う基本的人権の剥奪を強要している。
こういうわけのわからない制度はもう終わりにするべきではないか。


イケメンだよなぁ。ケツ掘りたい。





▼読書人【幹人】 @dokusho9674212 女性カーストが複雑なのは、どれだけお勉強してバリキャリや女医になったところで、ブスなら顔が可愛いだけの看護師とか受付にイケメン・ハイスペック男を持ってかれるところ。 このカウンターパートを男で考えると、まず結婚ではありえないんだよね。 フツメン上位くらいの顔の医者や三菱商事が超イケメンの美容師やバーテンダーに結婚レースで負ける事は絶対にありえない。 だから、超イケメンというだけで嫉妬する事は基本的にはない。 男性は閾値を超えてたら、超イケメンでもややイケメンでも大差ないけれど、女性はその差が如実に反映されるから、エリート女性はモヤモヤすることが多いだろうね。

僕の心臓の主治医のお嬢さん、県立医大出た女医でお父さんのクリニックを手伝っているのだけど、顔面偏差値50で40台になってまだ未婚。大手医療法人で勤務医しているお兄さんは阪大卒医師で奥様は看護師と聞いている。
生前母もこの先生のクリニック通っていたのだけど、娘先生がまだ30前後の勤務医だった頃、よく父先生に娘の縁談の相手だれかいい人いませんかねぇ？と言われていた。
医者くんに言わせると、医学部女がまずすべきことは同じ学部で彼氏をつくって別れないようにすることだと。彼は目医者の元カノを遠距離恋愛の愛人にしているけど、仮に自分が外科という激務な職種じゃなくて、元カノや皮膚科みたいなタルい診療科だったら彼女も生活リズムが合わないとかギャーギャー騒ぐこともなく結婚していたというんだよね。




▼じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX このダンプの列見て軽油代なんてバラマキだとか言える人、相当ヤバいと思うんですよね。 印旛沼の堤防決壊現場で土砂や石材を運んでるトラック、ユンボやレッカー、全部軽油で動いてるわけですよ。 欧米みたいに燃料代が暴騰してたら、この台数のダンプを連日ピストン輸送するだけでコスト破綻して復旧作業止まりますからね。台風接近前の荒締切って時間との勝負だから重機の数だけじゃなくて、どれだけ連続で資材を現場にピストン輸送できるかという物流勝負なんですよね。 建築土木の輸送も、今回の災害復旧も全部同じ軽油ネットワークの上に成り立ってるわけです。軽油補助は不要みたいな論調って、要はインフラも復旧しなくていいし物流も止まっていいって言ってるのと同じなんだという事に気づいた方がいいと思うんですけど。
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▼じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX 平時の通常運行すら路線減便や廃止でしのいでいるバス会社に、台風や地震のたびに数十台の代行バスと運転手を差し出せなんて要求、物理的に不可能なわけですよ。 「鉄道を廃線にしてバス転換すればいい」 「電車が止まったら代行バスを出せばいい」って言ってる人たちって、バス業界をドラえもんのポケットか何かと勘違いしてませんかね？ JR東日本がバスが出ないなら線路の上に仮設ポイントを作って自力で電車を動かすというウルトラCを出してきたのも、要するにバス業界には頼れないという悲しい現実の裏返しなわけじゃないですか。 現場のドライバーに危険と責任に見合う圧倒的な高給を払って平時からの余力を社会全体で買い支えない限り、次はあなたの街のバスや電車が二度と動かなくなって詰むと思うんですよね。
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千葉県民の被害は悪夢の民主党政権とR4のせいだろ。
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▼じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX 政治家も国民もコンクリートか人かなんてバカな二項対立に騙されてきたわけですけど、道路や橋、防波堤を守るっていうのは、結局のところそこに携わる熟練職人という『人』を守ることと同義なんですよね。 民間委託や最低価格入札に任せた結果、起きたのは現場の低賃金化と粗悪工事、そして有事のバックアップ機能の消滅です。国や自治体が直営で技術者や重機オペレーターを抱え込めば、ピンハネする中間業者を排除して、予算を100%現場の職人の給料と機材メンテナンスに充てることができます。 人口が減って若者が貴重になっているからこそ、国にとって本当に必要な「インフラ防衛」「災害レスキュー」の現場に、国家が最高峰の給与と待遇を用意して優秀な若者を優先的に囲い込むべきなんですよね。

▼じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX 緊急輸送道路の８割の橋で耐震性が確認できてないって話。これって手抜き工事じゃなくて「国のマニュアル不足」が原因なんですよ。 ニュースだけ見ると現場のミスだと勘違いしそうですけど、本質は高度経済成長期の古い橋で設計図がないのに、国が具体的な調査マニュアルを用意してなかったことなんですよね。 何十年も前に作られた橋って、当時の設計図が残ってないケースが普通にあるんですよ。図面がない中で補強しなきゃいけない時、国が図面がない場合はこういう手順で基礎を推測して設計しなさいっていうマニュアルを作ってなかったのが一番の問題なんですよね。 会計検査院は何をしたかというと、現地に行って橋の強度を測ったわけじゃなくて、ただ書類を見て計算書がないから不備ですって言ってるだけなんですよね。 実際に熊本の地震でもこれらの橋は壊れてないわけで、現場の推測や補強がちゃんと機能してた可能性が高いんですよ。 国交省がやるべきなのは自治体や設計者にちゃんと確認しろって圧力をかけることじゃないんですよ。 設計図がない古い橋をどう調査して設計に落とし込むかっていう現場レベルの標準マニュアルをさっさと作ることなんですよね。 書類上の完璧さを求めて何億円もかけて再調査するくらいなら、そのお金で本当に危ない橋をもう1本補強した方が全員幸せなんじゃないですかね？


若さと美人はいつまでも続かないんだけどな。
でも逆にだけどこの前就職の世話頼みに来たJDさんはその点はしっかりと自覚していたな。26までに総合商社マンクラスの年収のイケメン男と合コンで知り合って結婚し、妊娠したら専業主婦になるという、美人が性を売り物にできるのは若いうちだけと人生設計だけはしっかり立てていたからな。
そのためには大学のサークルの総合商社マンと結婚できた美人先輩達のいうように、総合商社と合コンできる実績がある会社に就職しないといけないというわけ。
うちの嫁や妹や課長は均等法第一世代だったり、最初から男女平等の外資勤務だったりでそんなこと全然考えてこなかった。


医師が人口呼吸器外したら殺人罪に問われたり民事賠償求められるようなことの免責を法律できちんと決めないといけないのだけど、何年かかってんだ。
俺に言わせれば65歳以上は飯・排泄・風呂のできなくなった時点で安楽死でよい。そこからさらに生きたい、生かせたいなら子供が自分で世話しろ。



ばーかばーかばーかだろ。
このまえうちの社用車や息子の車を買ったスズキの営業所長と話をしたら、日本でも燃費の悪い車バカ売れだ。ジムニーの5ドアモデルなんか毎週何人問い合わせがあり、最低1.5年の納期を待てない人にジムニーやノマドも売れているという。
理由は水害などの増加だそうだ。
おそらく三菱のパジェロの復活やトヨタのランクルのエントリーモデルの販売も同じ理由で需要があるのだろう。
ジムニーシリーズにはプリウスなどのハイブリットを下取りしての買い替えもあるってさ。


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参考:大阪大学(阪大)は2月20日、2型糖尿病患者が消毒薬「クロルヘキシジン」を配合した市販マウスウォッシュを用いてうがいを行うことで、口腔内に存在する悪性度の高い歯周病菌種が減少すると同時に、血糖コントロール状態が改善することを明らかにしたと発表した。


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時刻: 11 件のコメント:

2026年9月28日月曜日

本日のニュースオチ



保守的なキリスト教の聖職者は同性愛は人間にしか存在しない後天的な罪だというのですが嘘なのは動物に広く見られる行為であることで明白です。
俺もデカチンにケツ掘られたい。




ニデックの連結貸借対照表の資本の部の合計額って1.7兆円。それが1兆円吹き飛ぶわけか。すごいな。キャッシュの流出を伴わない費用とはいえ。









わーい。


事実陳列罪。






うちの息子のお嫁さん、婚約者が東証一部上場の専門商社やめて実家の事業継承準備のためにうちの会社に転職するとき、両親や親戚や友達に「やめさせろ。今の会社の社員の方がずっと社会的地位も高い。中小の社員なんて幹部でもゴールドカードもつくれない。中小の社長なんて倒産したら身ぐるみ剥がれる。」などと言われて大反対されました。
お嫁さんは今専業主婦していますが、大学や高校時代の友達で専業主婦なんてできている人は一人もいないそうです。名義上うちの会社の監査役になっているので彼女には役員報酬として毎月10万円渡していてこれが実質小遣いです。彼女の大学時代の女性の友人は神戸製鋼や川崎重工や住友ゴムや神戸市とか勤めているそうですが、小遣いに10万円使える子はいないと思うんですね。バカにされたクレカは僕のクレカの家族会員でダイナーズのブラックです。


景品や特典につられてアカウントをたくさんつくると個人情報が流出する確率が上がるだけですね。


いやもう、日本にここまでのストーリーを構成できるエロ漫画作家がいたということに感動した。
救いがたい認知が歪んだキモオタが主人公でエロ漫画なのに全然勃起できず抜けない。
その一方で哲学性が無茶苦茶高い。因縁・縁起と因果応報、それぞれの人間の視点と動機からみた善悪や加害被害についてそんなものは存在しないと深く認識させられる。


をを！天国の光景を創り出せるAIとな。


これで第三次天安門事件が起こっても安心アルね。

▼ハミ・ジェジェ @HamiJeJe 日本で賃金が上がりにくい理由って、単純に「経営者がケチだから」だけではないと思う。 大きく分けると、少なくとも二つの構造的な理由がある。 一つ目は、経営者が「今の好業績がずっと続く」と信じていないこと。 売上が増え、利益が出ても、それが来年も再来年も続く保証はない。 ところが、一度基本給を上げれば、業績が悪化したからといって簡単には下げられない。 だから企業からすると、 「今年儲かったから月給を3万円上げよう」 より、 「今年だけボーナスを増やそう」 「一時金で還元しよう」 「内部留保を厚くしておこう」 となりやすい。 つまり企業側から見れば、賃上げは単なる“今年の支出”ではなく、何年も続く固定費を背負う決断なんですよね。 そして二つ目が、日本の雇用制度。 日本では、一度正社員として雇った人を、会社の都合だけで簡単に解雇することはできない。 これは労働者を守るうえでは非常に重要な仕組みだけど、逆に企業側から見ると、 「景気が良いから100人増やして、悪くなったら50人減らす」 という調整が簡単にはできない。 だから景気が良くなっても企業はすぐ正社員を増やさず、残業、非正規、派遣、外注で対応する。 同じ理由で、給料についても一気に上げることを怖がる。 要するに日本企業は、 「人を増やすのも怖い」 「給料を上げるのも怖い」 「固定費を増やすのが怖い」 という経営になりやすい。 その結果、企業は利益が出ても賃金より内部留保を優先し、労働者側は給料が増えないから消費を増やせず、消費が弱いから企業も将来の需要に自信を持てない。 そしてまた賃上げをためらう。 完全に循環している。 しかも日本では長い間、 「会社が雇用を守る代わりに、社員も会社に長く尽くす」 という終身雇用型の仕組みが前提になっていた。 ところが今は、終身雇用も年功序列もかなり弱くなったのに、「簡単に人員調整できない」「固定給を上げるのは怖い」という企業側の慎重さだけは残っている。 ここがかなり厄介だと思う。 だから日本の賃金問題を本気で考えるなら、 「企業はもっと給料を上げろ」 だけでは足りない。 企業が安心して人を採用でき、業績が伸びれば固定給を上げられ、同時に労働者も不当に切り捨てられない。 その両方を成立させる制度設計が必要になる。 日本の賃金が30年伸びなかったのは、誰か一人が悪いというより、 「賃金を上げない方が企業にとって安全」 という構造を長年放置してきたことの結果なんじゃないかと思う。

これに加えてバブル崩壊後は銀行が雨降っているときに傘を取り上げるようなことを平気でしてきたからな。
あと15～64歳の現役世代人口は1990年にピークをつけたんだけど、これを女性の社会進出と外国人技能実習生で足りない分を補いつつ、大都市部では2020年ぐらいまでお前のかわりはいくらでもいるという経営をすることができた。
そりゃ経営者は賃上げに萎縮するよ。


なんでスク水着てプールじゃなくてベットの上にいるの(^_^;)




顔がいいというだけで女を甘やかすからこういう勘違いが出てくる。



このまえ就職の世話頼みに来た関関同立JDさんも専業主婦になりたいと言ってた。
市内のタワマンに住んで、子供を幼稚園に送り出したらママ友とピラティスして、大阪城公園のあたりのおしゃれなカフェでランチしてという生活がしたい。ゼミやサークルの先輩でそういう生活しているOBが何人もいるので不可能ではない夢と言ってました。
そのためには相手が総合商社マンがキーエンスくらいじゃないと無理なので、そういう男と合コンできるグランフロントやグラングリーンや中之島近辺や御堂筋の本町から北側のホワイト大企業に勤めたいと言ってました。
人の姿をした寄生虫です。

▼JR東日本【総武方面】運行情報 (公式) @JRE_F_Sobu 台風25号の影響で、内房線の姉ヶ崎～木更津駅間は、復旧まで少なくとも3か月程度かかる見込みです。 長浦駅から姉ヶ崎駅の線路状況をドローンで撮影しましたので、添付をご覧ください。 （画面下が長浦駅、画面上が姉ヶ崎駅です。） ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけしまして申し訳ございません。→　いしべ こうじ @Ishibe_Kouji 地理的条件は異なるが、京都市内を走る叡山電鉄が貴船口駅付近で発生した土砂崩れで運転を見合わせた際は、運転再開まで１年以上もかかった 線路の土砂を撤去して終わり…ではなく、崩れた斜面が再度崩れないようにする補強工事が必要 内房線は被災箇所が多いみたいので、復旧まで時間がかかるだろう

ドローン映像だと被害状況がよくわかるな。


▼ちゃん社長 @Malaysiachansan 残念でした。リモートワークの時代は終了です。日本も世界も企業は在宅からオフィスへ軸足を戻しています。「リモートの方が効率的だ!」と文句を垂らす人もいますが、貴方はそうでも会社全体では違うのです。そういう人は辞めて業務委託にでもなれば良い。会社も喜んで辞めさせてくれるでしょう。NIRA総研の大規模調査によれば、リモートは着実に減少しています。テレワーク利用率は、コロナ禍で東京38%・全国25%を記録しました。しかしその後は減少を続け、2026年2月には東京18%・全国12%まで低下しています。これは2020年4月以降の最低値で、時代は完全にオフィス回帰へと向かっています。更にAIはこの流れを後押しするはずです。今後は事務作業の多くがAIに委ねられる様になります。一方でアイディアを出し合い、議論し、判断を下し、最終的に商品に責任を持つ。これらは人間にしかできず、リモートよりも対面の方が向いています。今後の企業に求められるのはその能力がある人材です。転職するにしても独立するにしても、コミニュケーション能力を高める事は必須です。それを忌避してリモートに固執するなら、成長の機会を自ら狭める事になります。

このまえ就職の世話頼みに来た関関同立JDさんは今や週一ぐらいでリーモ―トができるという労働条件は、週休二日・年間125日以上の休日・希望しない転勤なし・月24時間未満の残業・休みは土日祝で勤務は基本平日のみと並んで、関関同立以上の大学卒にとっては働くうえでの基本的人権だと言ってた。

▼じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX 自衛隊だって災害が起きた時だけ日雇いで集めるなんてことしないわけじゃないですか。平時から基地を用意してトレーニングさせて、給料を払い続けて備えているから有事に動けるわけですよ。 それなのに、地域の道路や橋を守る重機職人や建設業者に対しては災害が起きた時だけ即座に駆けつけろなんて都合の良い要求が通るわけがないんですよね。 税金の無駄遣いと騒ぐのをやめて、自衛隊や警察と同じように、地域の職人を高給で維持することは国家の安全保障であると割り切って予算をつけない限り、地方から順番に人が住めなくなって終わると思うんですよね。 →　大和守 @Hyamatonokami2 平時の公共事業でしっかりと稼げない企業に 災害時だけ依頼するなんて本来無理なんだよ。






昔偏差値76の北野高校の才媛JKが淀川の土手をブルマで走ってました。あれはすばらしい光景だった。偏差値76のブルマ。ほんとうにすばらしい。



告解部屋にてJK信者「神父様エッチな妄想をしてオナニーをしました。罪の許しをお願いします」

神父「よく罪を告白しましたね。父と子と聖霊の御名によってあなたの罪を許します」

JK信者「ありがとうございます」

神父「罪の償いとして、こっちにきて私のチンポを舐めなさい」

という感じが多いのでは？

余談だけど昔ルターが問題にした免罪符って、あれ、翻訳が間違ってる。免償寄付領収書が正しい。
カトリックの教義では神に対する罪の許しそのものは、神の代理人である神父が「父と子と聖霊の御名によってあなたの罪を許します」と唱えた時点で終わっているけど、社会的・道義的な罪の償いは終わっていない。
現代ならマフィアの鉄砲玉から人を殺したことを告白された神父は当然自首して有罪になったら刑務所に入って償いをすることを勧めるだろうし、万引きを告白されたら店に品物を返すかお金を払う、他の軽微な罪なら祈りなどの別の償いを命じることがあるだろう。
昔はそれを大聖堂の建て替えや、宣教師の宣教地での活動や、十字軍の戦費などへの寄付で償いとするということが認められていた。そのため、金銭を使った免償のために寄付した人に発行される領収書が免償符で、免罪符という言い方は間違っている。


らら～ららららら～ら♪ららーらららららー♪



華僑だった俺の株の師匠(故人)が日本の焼き餃子大好きでしたよ。蓬莱の豚まんと焼売もですが。


田舎や郊外では出店してもアルバイトが集まらないという理由もあるのでは？正社員だけでは店舗のオペレーションができないだろ。


うちは早く気がついたから良かったけど庭のリンゴの木がやられた。枯れる前に見つけられたけどなんか木くずが落ちてるなと思ってよく見ると木の幹に穴が空いている。皮をむしると15センチ超のイモムシが入ってた。カミキリムシの幼虫だよ。
桜並木とかで根本に木くずが落ちてたら間違いなくこいつが幹を食い荒らしてる。





過去の右左の泡沫政党と違うところはいきなり国政を目指さずに地方議会議員の数を積み上げていったことだと思うんですね。そこらへんが教祖が生きていた頃の国政に出ては供託金没収を繰り返していた幸福実現党と違うところ。選挙は政策でいくら正しいこと言って勝てないですから。
サイクリングしたりしていると発酵食品のレストランカフェや米粉パンとかやってるところで参政党のポスターを店の前に貼ってるところをもう5件ぐらい見ました。ああいう店の意識高いオーガニックで自然志向のオーナーを取り込んで、そこから常連客を取り込むというやり方は地道で有効だと思います。

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参考:大阪大学(阪大)は2月20日、2型糖尿病患者が消毒薬「クロルヘキシジン」を配合した市販マウスウォッシュを用いてうがいを行うことで、口腔内に存在する悪性度の高い歯周病菌種が減少すると同時に、血糖コントロール状態が改善することを明らかにしたと発表した。


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時刻: 7 件のコメント:

2026年9月27日日曜日

本日のニュースオチ


▼自転車記録 @cyclekiroku GIANT ESCAPEという自転車は、一見すると極めて健全な乗り物である。 価格は比較的手頃。ドロップハンドルでもない。タイヤも細すぎない。通勤にも通学にも使える。スポーツ自転車に詳しくない人間が見れば、「ちょっと速いママチャリ」程度にしか見えないだろう。 しかし、本当にそうだろうか。 私はむしろ、ESCAPEこそ自転車界における「ゲートウェイドラッグ」なのではないかと考えている。 ESCAPEそのものの危険性は低い、しかしその先に存在する、より強烈で、より高価で、より抜け出しにくい「機材依存」の世界はどうだろうか。 最初はESCAPEでいい。 「ママチャリより速いな」 それだけである。 ところが数週間すると、人間は速度に慣れる。 すると次にこう思う。 「タイヤをもう少し細くしたら速いのではないか」 危険な兆候である。 そこで3,000円のタイヤを買う。 次はペダルだ。 「純正のペダル、ちょっと重くない？」 5,000円。 その次はサドル。 8,000円。 そしてある日、自転車店でロードバイクを目撃する。 「これ、ESCAPEより軽いですね」 店員は微笑む。 「カーボンですからね」 ここで終わる。 健全な金銭感覚が終わるのである。 最初は7万円程度のクロスバイクを買っただけだった人間が、数年後には30万円のロードバイクを「エントリーグレード」と呼び、50万円を「まあ普通」、100万円を「ちょっと良いやつ」と認識するようになる。 そして最終段階では、ホイールだけで40万円する。 一般社会で考えてほしい。 「自転車の車輪に40万円使いました」 これはかなり特殊な発言である。 ところがロードバイク界では、 「それ、ハブ何？」 で会話が続いてしまう。 恐ろしい。 高級機材は自転車機材界のハードドラッグである。 カーボンホイールのあの軽さ、巡航感、高いリムハイト、独特の音を経験すると、「アルミで十分」という学生時代の自分には戻れなくなる。 さらにディープリムから電子変速へ進む。 パワーメーターを導入する。 GPSサイクルコンピューターを買う。 セラミックベアリングに興味を持つ。 そして最終的には、数グラム軽くするために数万円を払う。 ここまで来ると、ESCAPEを買った日の本人に未来を見せたら、おそらく叫ぶだろう。 「自転車にそんな金を使うわけないだろ」 みんな最初はそう言うのである。 だからこそ、私はESCAPEの販売について一定の法規制を検討すべきだと考える。 たとえば購入時に、機材依存リスクに関する説明を義務化する。 「この製品を継続的に使用すると、将来的にカーボンフレーム、カーボンホイール、電動変速機、チタンボルト等への関心が高まる場合があります」 箱にも警告文を印刷するべきだ。 《警告：この自転車はロードバイク購入の原因となる場合があります》 さらに18歳未満がESCAPEを購入する場合には、保護者への説明も必要だ。 「お子様は現在クロスバイクを希望していますが、3年以内に『105で十分』と言い始め、その2年後には『ホイールだけは良いやつが欲しい』と言い出す可能性があります」 親には知る権利がある。 SNSにも責任がある。 初心者がESCAPEを購入した直後に、 「次はロードですね」 などと言う行為は禁止すべきだ。 これは非常に危険な勧誘である。 ましてや試乗車のカーボンロードを店舗前に置くなど論外だ。 ESCAPEユーザーの視界から最低50メートル離す必要がある。 ただし、この議論で重要なのは、ESCAPEが悪い自転車だと言いたいわけではないということだ。 むしろ逆である。 あまりにも優秀なのである。 安い。 軽い。 速い。 扱いやすい。 だから危険なのだ。 もし最初に買ったスポーツ自転車が、重くて遅くて壊れやすければ、多くの人間はそこで自転車趣味をやめる。 ところがESCAPEは、「自転車ってこんなに速いのか」という成功体験を簡単に与えてしまう。 この一滴の成功体験こそが、すべての始まりなのだ。 昨日まで駅までママチャリで走っていた人間が、ESCAPEを買った翌月には20km走る。 半年後には50km。 一年後には100km。 やがて休日の朝5時に起き、意味もなく峠へ向かう。 普通の社会人が休日の午前5時に起きる理由など、本来なら旅行か仕事くらいしかない。 それを「峠に行くから」で成立させてしまう。 ESCAPE。 恐るべき自転車である。 したがって私は提案したい。 GIANT ESCAPEの購入には免許制を導入するべきだ。 講習内容は単純でいい。 「カーボンホイールはなくても走れます」 「デュラエースでなくても変速します」 「自転車は10kgを超えても前に進みます」 この3項目を理解した者だけが購入できる制度にする。 それでも買うというのなら、私は止めない。 ただし覚悟してほしい。 あなたがレジで支払っているのは、クロスバイク1台分の代金と、正常な金銭感覚だということを。

うちの妹も最初のロードバイクはアルミの8万円ぐらいのやつだったんですよ。それが今ではフレームセットだけで割引後27万ですからね。前の自転車から移植した部品が多いのでコンポやBBやパワーメーターの代金はかかってないんだけど。
俺の愛車は移植できる部品がないので120万オーバーだよ。大型免許のオートバイが買える値段。

▼橋下徹 @hashimoto_lo 【ご報告と警告】 先日、私に対する脅迫行為を行った人物が、9/25に警視庁杉並警察署により脅迫容疑で逮捕されました。 たった1回の行為であっても、明確な犯罪であり、警察の迅速な捜査により身元が特定され逮捕に至っています。捜査関係者の皆様に感謝申し上げます。 弁護士として、こうした法を軽視した理不尽な加害行為を断じて容認しません。今後は刑事手続きへの協力に加え、民事上の損害賠償請求も含め、法的措置を講じます。 「1回だけなら」「匿名なら」という安易な動機であっても、必ず特定され、逮捕や多額の賠償といった重大なペナルティを負うことになります。同様の行為を行っている人物には、直ちに止めるよう強く警告します。


いや、あるよ。宇宙人仮面みたいな限界知性やチンポマンみたいなキモいブサメン見たらわかるじゃん。
気の毒なことだけど、そういうのは努力も何も、生きていることに救いがないんだよ。




ワシは今日は妹と課長とゴロゴロした。


▼２年目モンスター＠な @naya202501 出社回帰している企業が多すぎる問題。 ・LINEヤフー ・アクセンチュア ・SONY 特にLINEヤフーとアクセンチュアは週５リモートワークで大々的に採用してきたわけだけど、そんなものは簡単にひっくり返される。そりゃ生産性をあげるためには仕方ないけど、リモートワークを福利厚生みたいにアピールしていたのにこんな手のひら返しあって労働組合は何も文句言わないのか？？ これが福利厚生よりも基本給を重視しろ、と言われるが所以。福利厚生や制度は簡単に改悪されても労働組合は何も文句を言わないけど、基本給は色々と言ってくるから意地でも下げさせない。

この前就職の世話頼みに来た関関同立JDさん、「お姉ちゃん(自分の姉の勤め先は週一でテレワーク日があって、姉はその日はアマプラ見たりしながら合間に仕事しているらしい)みたいに週一でテレワークできる会社じゃないと就職したくない。今どきそれぐらいの条件だせない会社は関関同立の優秀な学生からそっぽを向かれて偏差値60超の大学から新卒を採用できなくなる」とか言ってた。


こんなの労働基準法をガチ無視している外資を見たら明らかだと思うんですよね。給料高いじゃん。
あと野球選手とか。あれ、成績悪かったら翌年契約はないからああいう契約金・年俸が出せる。成績を問わず65歳まで雇わないといけないとかいう契約なら、将来どうなるかわからんやつに年俸6000万とか出せる？無理でしょ。




中抜き批判で電通外してイベント運営の素人の地方公務員に運営させておいて何を言うのやら。



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もう日本は南海トラフと首都直下型を自力で復興できないと思う。現業労働者がいなくて。
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▼じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX 災害や人手不足によって生じる物理的・技術的な限界に対して、根拠のない強い言葉で企業や行政を批判する。それに対し、現場の専門家が物理的に不可能ですと説明すると今度は被害者意識に逃げ込んで態度や言葉尻を攻撃し始める。 こうした対話不可能なクレーマーに対して、社会や専門家側はまともに相手をするのを諦め遠巻きに静観するという対応を取らざるを得なくなります。感情論で現場を追い詰めた結果、インフラ維持の協力者も現場の技術者も去っていき最終的に生活基盤を失うのはそうした声を上げていた人々自身だという残酷な現実にそろそろ気づくべきだと思うんですよね。
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▼じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX チーム印旛沼の復旧作業動画は、日本のインフラ危機に対する「答え」そのものを示していると思うんですよね。ユンボで綺麗なスロープを作れるの、重機の性能じゃなくて職人の神業なんですよ。 この復旧動画を見れば分かりますが、熟練のオペレーターは勾配に合わせて地面をスループに削れるわけです。これって単なる作業じゃなくて高度な専門技能なわけじゃないですか。 土木は利権とか叩いて現場を安く買い叩いてきた世論は猛省して、現場で泥まみれになって命がけで道を拓いてる職人たちに圧倒的感謝と高給を支払わないと、次の大災害でマジで全員詰むと思うんですよね。 https://x.com/mlit_kanto_koho/status/2104143320377426111/video/1
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需要がないわけじゃないと思う。恐らく周辺でアルバイトを雇えなくなってる。


▼じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX これ、東電が謝罪する必要なんて全くないと思うんですよね。日本のインフラ維持がもう限界に来ているという深刻な現実を突きつけている超重要なポストなんです。そもそも倒木や土砂崩れがある以上、地元の土木業者が重機で道路を啓開しない限り東電の作業車は現場に1メートルも入れません。 2019年の房総台風でも、まさにこの道路の遮断が復旧の最大のボトルネックになっていたわけです。 帝国データバンクの調査でも建設業の66%が人手不足で、房総は8月豪雨に続く台風25号の影響で地元の施工能力キャパが完全に限界を迎えてるのが本質なんですよね。 低賃金や若年離れで現場の人間が減り続けている中で、平時は公共事業を減らせと叩き、災害時だけ早く復旧させろと騒いでも到底無理です。 本当に不足しているのは東電のやる気ではなくて、地元の土木作業員の絶対数だということに皆さん気づいてくれましたかね。



これな、少子化になったから工業高校＝大企業就職になっているだけなんだよね。
昔は大部分は地元の中堅非上場製造業や自動車整備工場なんかに就職していたんだよ。
今は大企業が全部かっさらっていくから、中堅製造業やカーディラーやオートバックスのFCや街の保険代理店やリース会社の提携自動車整備工場は全然工業高校生を雇えなくなってしまった。
そりゃ生徒と親は子供が街の自動車整備工場やバイク店で働くより、ダイハツや三菱自動車の正社員になって工場で自動車組み立てたりするほうがいいと思うだろうな。
あと人不足の私鉄が今まで車両整備で採ってた電気科・機械科や、保線要員で採ってた建設科だけではなく、自動車科まで電車の整備要員候補で採用していく。
水産高校もそう。大手海運会社の内航貨物子会社やフェリー子会社や造船やってる重工業大企業が生徒をかっさらっていくよ。


狸の子供が小学校から国立の一貫校なんだけど、話を聞いたら高校まで友達だったやつ、進学先に幅がありすぎるんだよね。
彼の一番仲が良かったやつは甲南だし、同級生に大阪経済や産近甲龍も当たり前にいる。同級生の一番のボリュームゾーンは関関同立。
その一方で、頭のいいやつは東大・京大・阪大に当たり前に合格していて、人数的には産近甲龍以下の偏差値の大学に進学した生徒と同じぐらいの数で、偏差値のグラフ通りの分布になるというんだね。
これは同じ公立でも高校からの受験・入学になって、高1時点で偏差値的にばらつきがない府立文理科高校と違うところ。俺の母校は関関同立と大阪教育大と地方国立が数が一番多いけど、東大以下の旧帝と神戸・大阪公立・京都工芸繊維などの難関国公立と地方や私立を含む医学部の数もそれなりに多くて合わせて成績上位者が集められる2クラス分（理系コースと文系コースの事実上の特進）ぐらいいる。
その一方で近大以外の産近甲龍クラスはほとんどいない。
つまり中学から一貫校に入れても成績はバラけていくというのは国公立に限れば間違っていないと思う。





さすが富士ヒル乗鞍連続優勝経験者や。600キロって大阪⇔東京のキャノンボール520キロより長い。ワシの感覚では気違い沙汰。


今どきかけ恋の冬月小春みたいな女が実在するのか。信じられん。



稲荷やブレハブの嫁が完全にこの考え。稲荷によれば私が働きたくないのに働かないといけないのは肝心なときに中出ししなかった俺のせいらしい。


これはいいものだ。



これなんかもボトルネック（運転手）が存在するため、需要があるのに供給を不可能にする例。

女のまんこは何のためについているのか？


人的ボトルネックで代行バスも運行できない。そりゃ鉄道とバスでは運転手一人で運べる人数に差がありすぎるよ。
現在の日本の失業率2.4%って完全雇用と言って良い。ここからいくら財政的な措置を講じたりして資金を投入しても、需要は供給の増加を産まない。なぜなら人的ボトルネックがそれを不可能にするからだ。
新自由主義者の供給はおのずから需要を生み出すというのは嘘デタラメ（例えば冬にかき氷をいくらつくっても売れない）だけど、逆の需要は供給を生み出すというのは一定の条件下で正しい。一定の条件下とは原材料や電力などのエネルギーや労働力にボトルネックが生じていない場合である。

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参考:大阪大学(阪大)は2月20日、2型糖尿病患者が消毒薬「クロルヘキシジン」を配合した市販マウスウォッシュを用いてうがいを行うことで、口腔内に存在する悪性度の高い歯周病菌種が減少すると同時に、血糖コントロール状態が改善することを明らかにしたと発表した。


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